Wikipedia

World Rally Championship

Dit artikel is gesjreve (of begós) in 't Oeals. Laes hie wie v'r mit de versjillende saorte Limburgs ómgaon.


Citroën Xsara WRC
Subaru Impreza WRC

't World Rally Championship is ein jaorliks kampioensjap in'ne rallysjport, det zich oetsjtrek euver 4 versjillendje continente. In dit kampioensjap sjtrieje de beste rallyriejers euver de waereld mit ein om'me titel. D'r is ein kampioensjap veur riejer- en constructeurs. In Nederlandj en Vlaandere sjtuitj 't ouch waal bekindj es 't Waereldkampioensjap Rally's.

Gesjiedenis

bewirk

Ofsjoon de gesjiedenis van'ne rallysjport zich sjtrektj euver zo'n hongerd jaor, is 't World Rally Championship nauweliks dertig jaor aad. Door de greujendje populariteit van'ne rallysjport in'ne jaore '50 en '60 biej de constructeurs, besjloot de euverkoepelendje motorsjport organisasie FIA begin jaoren '70 ein kampioensjap te organisere veur constructeurs. HOfsjoon dr rally's verreeje waerdje euver de hele waereld, loog 't epicentrum van 't kampioensjap toch in Europa, aangezeen dao de oorsjprong van'ne rallysjport loog en'ne belangsjtelling van constructeurs en publiek 't grotste waas. Zo ontsjtong in 1973 't World Rally Championship (WRC), toen allein nog veur de constructeurs. In 1979 introduceerde de FIA ouch ein appaart kampioensjap voor de riejers.

Tiedlien

bewirk

1973-1979

bewirk

Aangezeen d'r oetsjloetendj ein constructeurkampioensjap georganiseerdj waerdje, ging in de beginjaore de belangsjtelling veural oet nao de prestaties van'ne wages. Dit stimuleerdje väöl constructeurs om deil te numme. De Groep 2 en 4 wages domineerdje destieds de rally's en dus ouch 't nuuje WK. De wages die in aanmerking wolle komme veur deilname aan 't kampioensjap moste van'ne FIA aan bepaaldje technische veursjrifte voldoon om gehomologeerd te kinne waere, ouch moste de constructeurs minimaal 4000 sjtöks produceere van 't model in kwestie.

In 1977 waerdje de FIA Drivers Cup geïntroduceerdj, deze waerdje waal neet es ein offisjeel kampioensjap beschouwdj. Pas in 1979 kwaam d'r veur 't eers ein ech riejerskampioensjap. In detzelfdje jaor leet de FIA veur 't eers ouch veerwielaandrieving toe, ein technologie die de volgende jaore ein enorme impact zoew höbbe op'pe sjport.

1980-1986

bewirk

In 1980 waas Audi de eerste om veerwielaandrieving in 't WK te introduceere (en in de rallysjport in 't algemein). Anger constructeurs zooge d'r 't potentieel neet van in en bleeve biej tweewielaandrieving zjwaere. Audi bewees mit häöre Audi Quattro echter det ze 't biej 't rechte enj haaje en in de volgendje jaore sjakeldje ouch de anger constructeurs euver. De Groepe 2 en 4 waerdje in 1983 definitief vervange door de nuuj klasse: Groep B. Door de grote vriejheid die 't reglement de groep B wages leet, koste de constructeurs op technisch vlak al häör vernuf aan'ne daag ligke. 't Maakdje 't kampioensjap enorm populair biej 't publiek en sjteeds meer constructeurs noome deil. De technologische evolutie leidje echter toet wages mit vermoges van meer es 500 pk en veurhaer nooit verteundje sjnelheeje. 't Zoew in inkele fataal ongelökke resultere, en de dood van Henri Toivonen en ziene navigator tiedes de Tour de Corse in 1986 zoew veur de FIA de directe aanleiding zeen om dees wages nao 't seizoen 1986 te banne oet 't WK-Rally. De "Groep B"-jaore waere door väöl miense nog sjteeds gezeen es 't meis roemruchte tiedperk van 't Waereldkampioensjap Rally's.

1987-1996

bewirk

Nao Groep B volgdje de langsaamer Groep A. In 't begin leek 't kampioensjap tanendj, maar nao inkele jaore ging 't weer in sjtijgendje lien. Hernuujde intresse van zowaal constructeurs es publiek deej de sjport weer oplaeve. De Groep A auto's heele 't vol toet 1996. In 't seizoen 1997 waerdje d'r ein nuuj klasse geïntroduceerd, de World Rally Cars. De FIA greep hiejmit trök nao ein idee oet 't midde van'ne jaore tachtig, toen ze aan eine opvolger van'ne Groep B wages dachte. Dit projec (mit codenaam Groep S), waerdje saame mit de Groep B wages afgeveurdj nog veur 't gerealiseerdj waerdje. Groep A auto's bleeve ouch toegelaote en ein team es Mitsubishi heel 't mit Groep A gehomologeerde wages vol toet enj 2001, veurdet 't ouch mit eine World Rally Car oetpakdje, de Mitsubishi Lancer EVO.

1997- noe

bewirk

Constructeurs es Subaru, Ford en Toyota, waare in 1997 de eerste om mit World Rally Cars deil te numme. 't Vermoge van dees klasse waas waal gelimiteerd toet 300 pk (zo es oorsjpronkelik ouch biej Groep A 't geval waas, allein wiste ze de grens dao waal ins te oversjrieje) maar veur homologatie hoofdje sjlechs 10 exemplaare geboewdj te waere. De huidige WRCars zeen van ein hoog technisch niveau en ze besjikke onger angere euver väöl elektronica om 't de riejer zo comfortabel en mekkelik meugelik te maake.

Toet noe zeen 't de World Rally Cars die de top van'ne WK-scene dominere. Door t parallel organisere van wereldkampioensjappe zowie 't Junior World Rally Championship en 't Production World Rally Championship komme ouch minder sjterke en gesofisticeerde wages aan bod. In 't JWRC rieje 1600cc wages rondj mit tweewielaandrieving. In 't PWRC rieje sjtandaard wages rondj mit veerwielaandrieving.

Door de PK limiet wiste taege 2000 ouch zogenumpdje Kit Cars mit te doon in de top van 't WRC, mit auto's wiej de Citroën Xsara Kit Car en'ne Renault Megane Maxi. De FIA haaj zellefs ein appaart kampioensjap neergezatj veur dees auto's, om de populariteit te sjtimulere en om meer fabrikante aan te trekke, aangezeen dit ein goojekoupere formule waas. Dit werkdje toch neet en nao 't seizoen van 1999 waerdje 't opgeheve.

Sins 't begin van'ne 21e eeuw gebeurtj de organisasie van'ne wedsjtriede sjteeds meer in functie van 't vergote van'ne publieke belangsjtelling, om 't kampioensjap qua populariteit op 't niveau van'ne Formule 1 te bringe. De rol van televisieoetzendinge is hiejbiej doorsjlaaggaevendj en dit haetj onger angere geleidj toet 't compacter maake van'ne wedsjtriede (minder klassementsproove), 't introducere van korte "Super Specials" (korte klassementsproove in aopeloch sjtadions), 't verdwiene van nachtelikke chronoritten. Biej de liefhöbbers zeen de meininge euver dees ingreepe erg verdeildj, en heel get van häör vinje det de sjportieve kwaliteit d'r onger haetj geleeje.

Euverzich

bewirk

Winnaars van 't World Rally Championship

bewirk
Jaor Riejers kampioensjap (auto) Constructeurs kampioensjap

2008

Sébastien Loeb (Citroën C4 WRC)

Citroën

2007

Sébastien Loeb (Citroën C4 WRC)

Ford

2006

Sébastien Loeb (Citroën Xsara WRC)

Ford

2005

Sébastien Loeb (Citroën Xsara WRC)

Citroën

2004

Sébastien Loeb (Citroën Xsara WRC)

Citroën

2003

Petter Solberg (Subaru Impreza WRC)

Citroën

2002

Marcus Grönholm (Peugeot 206 WRC)

Peugeot

2001

Richard Burns (Subaru Impreza WRC)

Peugeot

2000

Marcus Grönholm (Peugeot 206 WRC)

Peugeot

1999

Tommi Mäkinen (Mitsubishi Lancer EVO)

Toyota

1998

Tommi Mäkinen (Mitsubishi Lancer EVO)

Mitsubishi

1997

Tommi Mäkinen (Mitsubishi Lancer EVO)

Subaru

1996

Tommi Mäkinen (Mitsubishi Lancer EVO)

Subaru

1995

Colin McRae (Subaru Impreza 555)

Subaru

1994

Didier Auriol (Toyota Celica Turbo 4WD)

Toyota

1993

Juha Kankkunen (Toyota Celica Turbo 4WD)

Toyota

1992

Carlos Sainz (Toyota Celica Turbo 4WD)

Lancia

1991

Juha Kankkunen (Lancia Delta Integrale 16V)

Lancia

1990

Carlos Sainz (Toyota Celica GT4)

Lancia

1989

Miki Biasion (Lancia Delta Integrale)

Lancia

1988

Miki Biasion (Lancia Delta Integrale)

Lancia

1987

Juha Kankkunen (Lancia Delta HF 4wd)

Lancia

1986

Juha Kankkunen (Peugeot 205 Turbo 16 E2)

Peugeot

1985

Timo Salonen (Peugeot 205 Turbo 16/205 Turbo 16 E2)

Peugeot

1984

Stig Blomqvist (Audi Quattro A2/Sport Quattro)

Audi

1983

Hannu Mikkola (Audi Quattro A1/A2)

Lancia

1982

Walter Röhrl (Opel Ascona 400)

Audi

1981

Ari Vatanen (Ford Escort MKII)

Talbot

1980

Walter Röhrl (Fiat 131 Abarth)

FIAT

1979

Björn Waldegård (Ford Escort MKII/Mercedes 450 SLC)

Ford

1978

FIA Cup for Drivers: Markku Alén (FIAT, Lancia)

FIAT

1977

FIA Cup for Drivers: Sandro Munari (Lancia)

FIAT

1976

Lancia

1975

Lancia

1974

Lancia

1973

Alpine-Renault

Veurnaamste auto's per tiedperk

bewirk

Groep 2 en 4:

bewirk

Groep B:

bewirk

Groep A:

bewirk

World Rally Car:

bewirk

S1600:

bewirk

Groep N:

bewirk
  • Subaru Impreza WRX
  • Mitsubishi Lancer evo 1 t/m 9
  • Proton Pert

S2000:

bewirk
  • Dacia (automerk)|Dacia]] Logan S2000 (bestaat enkel als concept uitvoering)
  • FIAT Punto S2000 Abarth
  • Peugeot 207 RC S2000
  • Volkswagen Polo S2000
  • Toyota Corolla S2000

Formule 2:

bewirk
  • Peugeot 306 Maxi
  • Renault Clio Maxi/Mégane Maxi
  • Citroën Xsara Kit Car
  • Seat Ibiza Kit Car/Ibiza Kit Car evo 2
  • Hyundai Coupé Kit Car
  • Nissan Almera Kit Car
  • Opel Astra Kit Car
  • Volkswagen Golf Kit Car
  • Škoda Felicia/Octavia Kit Car

Sjtatistieke

bewirk

Meiste euverwinninge

bewirk
Plaats Riejer Aantal

1

Sébastien Loeb

40

2

Carlos Sainz

26

3

Marcus Grönholm

25

=

Colin McRae

25

5

Tommi Mäkinen

24

6

Juha Kankkunen

23

7

Didier Auriol

20

8

Markku Alén

19

9

Hannu Mikkola

18

10

Miki Biasion

17

Plaats Merk Aantal

1

Lancia

73 (1974-1992)

2

Ford

56 (1973-2006)

3

Peugeot

48 (1975-2005)

4

Subaru

47 (1993-2005)

5

Toyota

43 (1973-1999)

6

Citroën

34 (1999-2006)

7

Mitsubishi

33 (1974-2001)

8

Audi

24 (1981-1987)

9

FIAT

21 (1973-1981)

10

Datsun/Nissan

9 (1973-1988)

Euverwinninge per landj

bewirk
Plaats Land Aantal

1

Finlandj

140

2

Frankriek

95

3

Zjwede

43

4

Ingelandj

36

5

Italië

30

6

Sjpanje

27

7

Duitslandj

17

8

Noorwege

13

9

Kenia

8

10

Estlandj

5

Jongste/aajste winnaar

bewirk
Plaats Riejer Laeftied Rally

1

Henri Toivonen

24 (86 daag)

Ingelandj(1980)

2

Markku Alén

24 (156 daag)

Portugal (1975)

3

François Duval

24 (359 daag)

Australië (2005)

4

Colin McRae

25 (2 daag)

Nuuj-Zeelandj (1993)

5

Timo Salonen

25 (345 daag)

Canada (1977)

6

Juha Kankkunen

25 (352 daag)

Kenia (1985)

7

Fulvio Bacchelli

26 (69 daag)

Nuuj-Zeelandj (1977)

8

Mikko Hirvonen

26 (89 dagen)

Australië (2006)

9

Stig Blomqvist

26 (203 daag)

Zjwede (1973)

10

Walter Boyce

27 (6 daag)

Canada (1973)

Plaats Riejer Laeftied Rally

1

Björn Waldegard

46 (155 daag)

Kenia (1990)

2

Hannu Mikkola

44 (331 daag)

Kenia (1987)

3

Pentti Airikkala

44 (80 daag)

Ingelandj(1989)

4

Joginder Singh

44 (70 daag)

Kenia (1976)

5

Kenjiro Shinozuka

44 (13 daag)

Ivoorkust (1992)

6

Didier Auriol

42 (219 daag)

Sjpanje (2001)

7

Ingvar Carlsson

42 (107 daag)

Nuuj-Zeelandj (1989)

8

Carlos Sainz

42 (98 daag)

Argentinië (2004)

9

Kenneth Eriksson

41 (83 daag)

Nuuj-Zeelandj (1997)

10

Juha Kankkunen

40 (123 daag)

Finlandj (1999)

Aafkomstig van Wikipedia, de Vriej Encyclopedie. "https://li.wikipedia.org/w/index.php?title=World_Rally_Championship&oldid=343863"