World Rally Championship: Versjèl tösje versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Tekslien 19:
=== 1987-1996 ===
Nao [[Groep B]] volgdje de langsaamer [[Groep A]]. In 't begin leek 't kampioensjap tanendj, maar nao inkele jaore ging 't weer in sjtijgendje lien. Hernuujde intresse van zowaal constructeurs es publiek deej de sjport weer oplaeve. De Groep A auto's heele 't vol toet [[1996]]. In 't seizoen [[1997]] waerdje d'r ein nuuj klasse geïntroduceerd, de [[World Rally Car]]s. De FIA greep hiejmit trök nao ein idee oet 't midde van'ne jaore tachtig, toen ze aan eine opvolger van'ne Groep B wages dachte. Dit projec (mit codenaam [[Groep S]]), waerdje saame mit de Groep B wages afgeveurdj nog veur 't gerealiseerdj waerdje. Groep A auto's bleeve ouch toegelaote en ein team es [[Mitsubishi]] heel 't mit Groep A gehomologeerde wages vol toet enj [[2001]], veurdet 't ouch mit eine World Rally Car oetpakdje, de Mitsubishi Lancer EVO.
=== 1997- noe ===
Constructeurs es [[Subaru]], [[Ford]] en [[Toyota]], waare in [[1997]] de eerste om mit World Rally Cars deil te numme. 't Vermoge van dees klasse waas waal gelimiteerd toet 300 pk (zo es oorsjpronkelik ouch biej Groep A 't geval waas, allein wiste ze de grens dao waal ins te oversjrieje) maar veur homologatie hoofdje sjlechs 10 exemplaare geboewdj te waere. De huidige WRCars zeen van ein hoog technisch niveau en ze besjikke onger angere euver väöl elektronica om 't de riejer zo comfortabel en mekkelik meugelik te maake.
Toet noe zeen 't de World Rally Cars die de top van'ne WK-scene dominere. Door t parallel organisere van wereldkampioensjappe zowie 't Junior World Rally Championship en 't Production World Rally Championship komme ouch minder sjterke en gesofisticeerde wages aan bod. In 't JWRC rieje 1600cc wages rondj mit tweewielaandrieving. In 't PWRC rieje sjtandaard wages rondj mit veerwielaandrieving.
| |||