Toepolev Tu-144: Versjèl tösje versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Grambii (Euverlèk | biedrages)
Mergelsberg (Euverlèk | biedrages)
wikificatie, plaeetsje, leenks,dialekt
Tekslien 1:
{{dialek|Ools}}
Neet väöl miense weite det d’r behalve de Concorde nog ein supersonisch passagiersvleegtuug haet besjtange.
[[Image:Tu-144-schoenefeld.jpg|thumb|250px|Prototype Tupolev Tu-144]]
De '''Tupolev Tu-144''' waas ein [[Rusland|Russisch]] supersonisch passagiersvleegtuig. ‘t [[Vleegtuug]] liektj sjterk op’pe Brits/Franse [[Concorde]] en weurd daorom ouch waal ''Concordski'' genumpdj. De [[Charger]] waor d'r [[NAVO]]-codenaam. De Tu-144 haetj väöl euvereinkomste mit de Concorde, mer d’r zeen ouch anger technieke en prestasies. Zo haetj de Concordski ouch ein versjtelbaar naas, maar hiebiej zitj ‘t versjterktje glaas aan’ne naas vas. Ouch haetj de Tu-144, in taegesjtelling toet de Concorde, inklapbare hulpvleugels om de lift te vergrote tiedens de lanjing. Hiedoor kan mit ein legere sjnelheid waere aangevloge. Een anger versjil zeen de motore. Zo zeen de motore biej de Concorde vrie ver van ein aaf geplaatsj. Biej de Charger zitten ze kort biej ein.
 
’t Prototype van de Tu-144 maakdje op 31 december 1968 de eerste vluch en waas nog eine Charger van de “aaj generasie”. De nuujer vleegtuge waerdje uitgerös mit hulpvleugels (ouch waal canards genumpdj) en nuuj vleugels. De Tu-144 bezoch inkele kere ‘t Weste. Zo ouch in 1973, op de luchtvaartshow in [[Paries]]. Tiedens een steil klum brook ‘t vleegtuug in sjtukke. Veer jaor later, in november 1977, waerdje ‘t vleegtuug es passagiersvleegtuug ingezatj. Zes maondj later, op 23 mei 1978, waas d’r opnuuj ein ongelök mit eine Tu-144 waat ‘t einde beteikendje veur de Charger.
De Tupolev Tu-144 waas ein Russisch supersonisch passagiersvleegtuig. ‘t Vleegtuug liektj sjterk op’pe Brits/Franse [[Concorde]] en weurd daorom ouch waal Concordski genumpdj. De Charger haetj väöl euvereinkomste mit de Concorde, mer d’r zeen ouch anger technieke en prestasies. Zo haetj de Concordski ouch ein versjtelbaar naas, maar hiebiej zitj ‘t versjterktje glaas aan’ne naas vas. Ouch haetj de Tu-144, in taegesjtelling toet de Concorde, inklapbare hulpvleugels om de lift te vergrote tiedens de lanjing. Hiedoor kan mit ein legere sjnelheid waere aangevloge. Een anger versjil zeen de motore. Zo zeen de motore biej de Concorde vrie ver van ein aaf geplaatsj. Biej de Charger zitten ze kort biej ein.
 
’t Prototype van de Tu-144 maakdje op 31 december 1968 de eerste vluch en waas nog eine Charger van de “aaj generasie”. De nuujer vleegtuge waerdje uitgerös mit hulpvleugels (ouch waal canards genumpdj) en nuuj vleugels. De Tu-144 bezoch inkele kere ‘t Weste. Zo ouch in 1973, op de luchtvaartshow in Paries. Tiedens een steil klum brook ‘t vleegtuug in sjtukke. Veer jaor later, in november 1977, waerdje ‘t vleegtuug es passagiersvleegtuug ingezatj. Zes maondj later, op 23 mei 1978, waas d’r opnuuj ein ongelök mit eine Tu-144 waat ‘t einde beteikendje veur de Charger.
 
== Technische Gegaeves ==
 
Lengte: 65,70 m.<br>
Heugte: 12,85 m.<br>
 
HeugteSpanwiedte: 1228,8580 m.<br>
Max. sjnelheid: 2500 km/u<br>
 
SpanwiedteVleegbereik: 6500 28,80 mkm.<br>
[[categorie:vlegers]]
 
[[nl:Tupolev Tu-144]]
Max. sjnelheid: 2500 km/u
 
Vleegbereik: 6500 km.
Aafkomstig van Wikipedia, de Vriej Encyclopedie. "https://li.wikipedia.org/wiki/Toepolev_Tu-144"